A más de uno le habrá costado poner hoy en marcha el coche, principalmente si está aparcado en la calle con el desplome de temperaturas que estamos teniendo. Y no es de extrañar. El frío es uno de los grandes enemigos de los vehículos y en concreto de las baterías.

Para encenderlo, la primera opción es la habitual. Poner la llave en el contacto y tratar de arrancarlo. Si tras cinco segundos no se pone en marcha, no sigas ya que podrías sobrecalentarlo. Conviene que apagues todo aquello que consume baterías: la radio, la calefacción o el aire acondicionado y repite la operación pasados unos segundos.

A pesar de que gran parte de España aún disfruta de un largo 'veroño', la llegada del otoño en nuestro calendario es el momento idóneo para la puesta a punto de los automóviles de cara al mal tiempo. El frío y las precipitaciones hacen que las condiciones de conducción no sean las mismas que en épocas de buen tiempo.

Todos conocemos lo importante que es cambiar de manera periódica el lubricante de nuestro coche, pero ¿somos conscientes de cada cuántos kilómetros debemos renovar este elemento clave para el buen funcionamiento del motor?

Seguimos con consejos de mantenimiento para tu coche. Como sabrás el aceite de la caja de cambios se encarga de lubricar los elementos interiores de la caja de cambios y los engranajes. Es importante que esté en buen estado, de no ser así puede provocar un desgaste prematuro de los componentes y generar ruidos.

El vehículo particular, así como el profesional, es una herramienta muy útil para millones de conductores, lo utilicen con la frecuencia que sea. Sin embargo, como todo en la vida, requiere de ciertos cuidados para que su rendimiento y seguridad no se vean mermados...

La Dirección General de Tráfico (DGT) prevé que se produzcan esta Semana Santa de 2019 hasta 15,5 millones de desplazamientos de largo recorrido, un 7,4% más de los que se produjeron en la Semana Santa del pasado año. El dispositivo especial de tráfico se desplegará entre las 15:00 horas del viernes 12 y las 24:00 horas del lunes 22 de abril.

Si cuando vas a coger el coche ves que debajo de éste hay una marcha oscura justo debajo lo primero que debes hacer es no alarmarte, ya que muchas veces se trata de  una simple mancha de agua debido a la condensación del aire acondicionado. Así que antes de poner el grito en el cielo, cerciórate de que realmente se trata de una mancha de aceite y no de otra cosa.

¿Cómo saber que es una mancha de aceite?

Sabrás que se trata de una mancha de aceite porque el líquido del charco es de color negro, viscoso, brillante y tiene un olor característico inconfundible. Una vez hecha la comprobación lo primero que debes hacer es comprobar el nivel de aceite de tu coche. Siempre que el nivel esté entre el mínimo y el máximo, no habrá un problema grave y lo aconsejable es que acudas cuanto antes a tu taller de confianza. Pero si el nivel marca por debajo del mínimo, te recomendamos que no muevas el coche y que sea la grúa la que lleve el coche al taller, porque al no tener la lubricación suficiente se pueden dañar algunas piezas, y la avería podría ser peor.

Acabamos de estrenar el invierno y en nuestro armario ya hemos hecho sitio a la ropa que nos pondremos cuando más apriete el frío. Este buen (e imprescindible) hábito lo repetimos todos los años, pero ¿hacemos lo mismo con nuestro coche?

Así, al menos, lo cree oportuno la Subdirección General de Residuos del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio (Magrama) aunque, según ha informado la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (Conepa) en su web, matiza en que son los tribunales quienes deben confirmarlo. Con ello, Magrama avala el planteamiento inicial que Conepa planteó a la entidad competente en el último trimestre de 2015 sobre el tema.

Aunque la Federación a la que pertenece ASETRAremarca que solamente se trata del punto de vista de Magrama, Conepa ya está estudiando posibles vías para garantizar que la normativa se cumpla.

Nueve meses después de que Conepa detectase el problema y pidiera su opinión a la entidad competente, la Subdirección General de Residuos ha emitido finalmente una respuesta en la que menciona la responsabilidad ampliada del productor del Producto según lo recogido en el RD 679/2006, de 2 de junio por el que se regula la gestión de los aceites industriales usados y la Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados.

Buena noticia para el medio ambiente. El sistema integrado de gestión que se encarga de recoger y dar un adecuado tratamiento al aceite industrial usados en España, SIRGAUS, presentó el pasado 18 de mayo los resultados de su último ejercicio. Así, en 2015 la entidad recogió más de 120.700 t de aceites industriales usados,el equivalente a más de 13.000 camiones cisterna de 10.000 litros, y cubrió casi 70.000 puntos de recogidaen un total de 4.850 municipios de toda España, gracias a la labor de 136 empresas gestoras autorizadas que trabajan en el marco del sistema.

Unas cifras, estas, que superan las exigencias legales de recoger el 95% del aceite usado generado y de destinar a regeneración el 65% de lo recogido, ya que la tasa de regeneración se elevó prácticamente al 80%.