La Etiqueta Europea del Neumático informa a los conductores de la Unión Europa desde 2012 sobre tres aspectos importantes de las cubiertas.

Al igual que en los electrodomésticos, que tienen todos una etiqueta donde se informa al consumido acerca de la eficiencia energética, los neumáticos, desde hace cuatro años, están obligados a llevar también una etiqueta similar.

En este caso, el etiquetado de los neumáticos incluye información completa y especificaciones claras sobre los niveles de eficiencia en el consumo energéticodel vehículo; la adherencia sobre suelo mojado y, por último, el ruido exterior de los neumáticos.

Desde el 1 de noviembre de 2012 esta etiqueta es obligatoria para los neumáticos europeos de turismos, todoterrenos, vehículos comerciales, camiones, autobuses y autocares. La legislación no afecta a motos ni ciclomotores y se exceptúan los neumáticos recauchutados, los neumáticos para tierra (off road), los neumáticos de clavos para hielo, los neumáticos de competición y los neumáticos de colección.

En el mercado podemos encontrar una gran diversidad de marcas y tipos de neumáticos en función del uso, vehículo, forma de conducir... De ahí que elegir el más adecuado sea clave para nuestra movilidad... y seguridad.

Aunque en España no es obligatorio usar neumáticos de invierno –los podrás identificar porque llevan inscrita la denominación M+S-, sí que es recomendable su uso, sobre todo, en las zonas donde azota más el frío, la nieve y el hielo.

¿Por qué? Simplemente porque aportan mayor seguridad, ya que el neumático de invierno es más efectivo en cuanto a agarre y comportamiento en superficies poco adherentes, a temperaturas inferiores a los 7ºC.

Debes saber que en algunos países de Europa sí que es obligatorio el uso de neumáticos de invierno en determinados periodos del año. Por si en tus planes este invierno tienes previsto viajar a Alemania, Austria, Italia, Suecia, Austria, Bosnia Herzegovina, Estonia, Eslovaquia, Eslovenia, Letonia, Macedonia, República Checa, Ucrania o Finlandia, infórmate antes del tema.

Los neumáticos casi nunca se desgastan por igual, siendo los del eje delantero los que, por regla general, más acusan el paso del tiempo y los kilómetros...