Todos los sistemas de seguridad del coche que implican una respuesta dinámica se apoyan en lo mismo: los neumáticos.Por eso, su buen estado es fundamental para nuestra seguridad en carretera.

La Inspección Técnica de Vehículos, suspendida desde que se decretó el estado de alarma, ha sufrido modificaciones importantes para los conductores...

El mercado de vehículos eléctricos, híbridos y de gas sigue creciendo año tras año en España. Sólo en septiembre, se matricularon 25.213 unidades de este tipo de vehículos, un 36,6% más que en el mismo periodo del año pasado.

Según datos de Autoclub Mutua un tercio de las Inspecciones Técnicas de Vehículos (ITV) se concentran en los meses de mayo, junio y julio. Si eres uno de esos conductores a los que le toca pasar en breve la ITV, recuerda realizar antes una revisión pre-ITV en tu taller de confianza ASETRA, ya que tal y como indica el club automovilístico los neumáticos defectuosos (33,9%), las deficiencias en el sistema de alumbrado (30,9%), en los frenos(8,2%) y las incidencias en la medición de gases (9,4%) acumulan más del 80% de los rechazos en la inspección técnica.

Hoy nos hemos preguntado algo curioso ¿cuándo podemos decir que un coche es clásico? Pues es algo que está legislado. De hecho en España pueden ser vehículos históricos los que tengan más de 25 años desde su fabricación o desde su primera matriculación, y siempre que no hayan sufrido modificaciones.

El último estudio anual de Facua-Consumidores en Acción sobre las tarifas de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) obligatoria arroja unas diferencias de hasta un 100%, en función de la comunidad autónoma en la que se realice.

Definitivamente sí. El Reglamento General de Vehículosimpone como obligatorio que todos los vehículos matriculados pasen la ITV. Si no lo vas a utilizar, lo que puedes hacer es darlo temporalmente de baja. Esta es la única manera de no tener que pasar la ITV; ni tendrás que pagar el Impuesto de Circulación.

Tal vez en pocos días o dentro de unos meses te toque pasar la Inspección Técnica de Vehículos  (ITV). En tal caso deberías ir empezando a pensar si tu vehículo cumple con los requisitos para pasarla con éxito o no.

Has de saber que desde el mes de julio y a raíz del escándalo del caso Volkswagen, el Ministerio de Industria y Energía ha establecido unas nuevas normas de control de emisiones de vehículos que está provocando que muchos coches no superen la ITV  por emitir unas dosis de CO2 demasiado elevadas.

Esta nueva normativa, que ya aplican todas las ITV del país, se encuentra recogida en el "Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones ITV" y fija unos nuevos criterios de medición de gases, mucho más estrictos, que los que había hasta la fecha.

Por eso, muchos vehículos, sobre todo los más antiguos están teniendo serios problemas para superar las pruebas, lo que está provocando que la mayoría de ellos tengan que ir al taller mecánico para ajustas sus sistemas de emisión.

El recién presentado Plan Moves III pretende impulsar la venta de vehículos eléctricos e híbridos enchufables con ayudas directas a los conductores de hasta 7.000 euros hasta 2023.

La Inspección Técnica de Vehículos, más conocida como ITV, es un trámite que deben pasar todos los automóviles obligatoriamente. Una especie de examen obligatorio para todos los vehículos, aunque dependiendo de si se trata de un coche, de una motos o de un vehículos industrial, la periodicidad varia.

Así, por ejemplo, los coches y las motos nuevos tienen que empezar a pasarla a partir de los cuatro años desde su matriculación. A partir de esa fecha se deberá realizar cada dos años hasta que tenga el coche o moto, 10 años. Una vez cumplidos los 10 años la ITV se debe realizarse cada año.

Durante esta inspección los técnicos comprueban el estado de diferentes elementos y sistemas del coche que pueden afectar a la seguridad y a la contaminación. Si durante la inspección se detectan defectos leves en el coche, dispondrás de un periodo de dos meses para repararlos y volver a pasar la inspección, aunque estos defectos no te impedirán seguir circulando. Por el contrartio, si los defectos son muy graves, no podrás abandonar la ITV circulando, si no en grúa, y hasta que no sean reparados no podrás volver a pasar la ITV.

La Inspección Técnica de Vehículos es un trámite por el que deben someterse todos los vehículos cada cierto tiempo para acreditar que reúnen las condiciones técnicas necesarias a la circulación. Según el tipo de vehículo y la fecha de matriculación los automóviles deberán pasar la ITV con más o menos frecuencia.

Si a la hora de someterse a éste examen el vehículo no reúne las condiciones necesarias el resultado puede ser o bien desfavorable, en el caso de presentar defectos graves, o negativa, en el caso de defectos muy graves.

Los defectos en los sistemas de iluminación y señalizaciónfueron el principal escollo para el paso favorable de la Inspección Técnica en los turismos particulares y resto de vehículos ligeros de la Comunidad de Madrid el pasado 2021, al igual que sucedió con los ciclomotores.

En el caso de los vehículos pesados y autobuses, sin embargo, la mayoría de los problemas que les impidieron superar la ITV estuvieron relacionados con el sistema de frenos, según los datos de la Dirección General de Promoción Económica e Industrial de la Comunidad de Madrid recogidos por la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid (AEMA-ITV).

Categorías con más defectos graves

El pasado 2021, las estaciones de ITV madrileñas rechazaron en primera inspección un total de 428.129 vehículos, un 18,5% del total, y 27.398 más (6,2%) en sucesivas inspecciones.  Pero entre todos los defectos que motivaron dichos suspensos, los relacionados con el sistema de alumbrado y señalización fueron mayoritarios tanto entre los turismos particulares (15,04% del número total de rechazos en este tipo de automóviles), como en los ciclomotores (8,80%) y el resto de vehículos ligeros (8,8%).

En cuanto a los vehículos pesados, los defectos en el sistema de “Frenos” fueron los principales responsables de los rechazos en las ITVs madrileñas, según los datos de AEMA-ITV. Concretamente, motivaron el 12,15% de los rechazos en esta categoría de vehículos. Por último, en el segmento de los autobuses, las principales causas de rechazo tuvieron que ver con defectos en la categoría de “Otros”.

Sin abandonar el segmento de los turismos particulares, y por detrás de los defectos en el sistema de “Iluminación y señalización”, las mayores tasas de rechazo en la ITV estuvieron relacionadas con problemas en “Ejes, ruedas, neumáticos y suspensión”(13,05%) y “Emisiones contaminantes”(12,8%).

Por lo que se refiere a los vehículos pesados, y después de los rechazos por defectos en el sistema de frenos, los problemas en el sistema de “Iluminación y señalización” (8,96%) y los relacionados con el “Acondicionamiento exterior, carrocería y chasis” (7,62%) coparon, en este orden, la lista de defectos que impidieron superar la ITV a estos vehículos en la Comunidad de Madrid en 2021.. 

“No podemos evitar que un vehículo cumpla años, pero sí está en nuestra mano mantenerlo en perfecto estado hasta el fin de sus días. El cumplimiento con las citas obligatorias en la ITV, es una garantía de seguridad para todos cuantos convivimos en la carretera y contribuye a disfrutar de la una mejor calidad del aire”, señala Jorge Soriano, presidente de AEMA-ITV.
 

Llevar tu vehículo en buen estado no sólo mejora tu seguridad, también permite que superes la Inspección Técnica de Vehículos cuando te toque pasarla. La ITV, obligatoria para todos los vehículos a motor, permite controlar el estado de mantenimiento de los vehículos periódicamente.

De un tiempo a esta parte, los coches, aunque sean de pequeño tamaño, son diseñados con grandes cristales, lo que tiene sus ventajas e inconvenientes. Uno de ellos es una mayor exposición al sol, algo que se suele solventar tintando las lunas...

La pandemia del coronavirus sigue teniendo consecuencias para los automovilistas y sus coches. Las moratorias que aprobó el Gobierno para pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) de aquellos vehículos a los que les caducó durante el estado de alarma y a los que lo hacía desde su finalización (21 de junio) hasta el 31 de agosto siguen coleando.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto en marcha una campaña, que se prolongará hasta el domingo 29 de octubre, en la que incrementará la vigilancia y controles en las carreteras secundarias, las que concentraron el pasado año 964 fallecidos, lo que representó siete de cada diez víctimas mortales, además de la mayoría de heridos que necesitaron hospitalización, 3.930 personas.

Parece que los automovilistas españoles no han aprendido la lección y a la hora de pasar la ITV casi uno de cada cinco vehículos no lo superó en 2015, según datos de la patronal del sector de las estaciones de inspección, AECA-ITV. Y como en años anteriores, el apartado donde se detectaron más defectos graves fue el de alumbrado y señalización.

De las 18,75 millones de operaciones de revisión que se llevaron a cabo durante el año pasado, 3,5 millones de unidades, o lo que es lo mismo, un 18,14% del total, no superó la prueba a la primera por no reunir las condiciones mínimas de seguridad o por emitir a la atmósfera emisiones contaminantes superiores a las permitidas por la ley, según ha explicado la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos.

Los defectos en el alumbrado y señalización de las motocicletas y ciclomotores detectados por las ITV españolas han experimentado un significativo incremento en el periodo comprendido entre los años 2011 y 2015, último ejercicio del que se disponen de datos cerrados.

Así, en estos cinco años los defectos consideramos como graves han aumentado un 34,7% mientras que para el conjunto de la categoría de motos y ciclomotores, los defectos leves de luces y señalización han crecido un 75,9%.

En este sentido, la marca de bombillas para motocicletas Philips, que participó en la Concentración Motorista Invernal “Pingüinos 2017” que ha tenido lugar este fin de semana en Valladolid, quiere recordar a los motoristas la importancia que tiene seguir el principio básico de “Ver y ser visto” para contribuir decisivamente a la seguridad vial desde el manillar de una moto. Y lo hace, desde el conocimiento que le confiere su gama de lámparas para faros delanteros y señalización, animando a los motoristas a revisar y llevar siempre a punto las luces de sus motos.

Cada vez son más los vehículos que no pasan la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) a la primera. El motivo, en muchos casos, son los defectos en la carrocería. Concretamente por presentar alguna de las irregularidades graves que en materia de “Acondicionamiento Exterior, Carrocería y Chasis” se recogen en el capítulo 2 del Manual de Procedimiento de Inspección de las ITV.

Siguiendo este manual, a la hora de revisar la carrocería del vehículo, el inspector técnico de la ITV se fija en aspectos como eventuales defectos de estado (óxidos, perforaciones, desperfectos…), la existencia de aristas vivas o cortantes, anclajes de portacontenedores inexistentes o deteriorados, fijación del paragolpes defectuosos o entradas de humos al espacio de los ocupantes.

Y es que, aunque muchos conductores no se percatan de ello,  descuidar la carrocería es un grave error. Tal y como comenta Jordi Ortega, responsable de la red de talleres expertos Certifiedfirst,  “la carrocería del vehículo es mucho más importante que la parte meramente estética. Su conservación tiene mucho que ver con valores que a todos nos preocupan como la seguridad, la aerodinámica o el consumo”.

El 1 de junio de 2021 entra en vigor la nueva revisión del Manual de Procedimiento de las ITV, por el que se rigen todas las inspecciones técnicas de vehículos que se realizan en España.