El cinturón de seguridad de tres anclajes cumplía 60 años en 2019. Pues bien, después de seis décadas en los vehículos, más de 40 desde que son obligatorios en España en carretera (desde 1974) —en zona urbana desde 1992, mismo año que se hicieron obligatorios en las plazas traseras—, aún hay automovilistas a los que les cuesta ponérselos...

El Race acaba de presentar el Informe EuroRAP 2019, programa europeo de evaluación del riesgo en carretera, en concreto el de las vías que forman parte de la Red de Carreteras del Estado (RCE), teniendo en cuenta la evaluación de los siniestros durante los tres últimos años, su gravedad y su relación con las características de la vía.

Los accidentes de tráfico leves son típicos del tráfico urbano y constituyen una magnitud que refleja la situación económica de un país. En momentos de bonanza se producen más colisiones porque hay una mayor cantidad de vehículos circulando por las calles. En años de crisis ocurre lo contrario: baja la siniestralidad.

El eCall o llamada automática de emergencia es ya un dispositivo de seguridad obligatorio para todos los turismos y vehículos comerciales ligeros comercializados en la UE desde el 31 de marzo de 2018 ¿En qué afecta a los conductores?

El pasado año fallecieron un total de 1.126 personas en las carreteras españolas, según datos ofrecidos por el Ministerio de Interior. Se trata de una cifra provisional que contabiliza los fallecidos en las 24 horas siguientes al siniestro, y supone una reducción en seis víctimas mortales respecto a 2014.

Las cifras provisionales de la siniestralidad (únicamente accidentes mortales ocurridos en vías interurbanas y víctimas registradas hasta las 24 horas posteriores a producirse el accidente) en las carreteras españolas dejaron datos alentadores: un descenso de un 6,7% en el número de accidentes (72 menos que en 2018); un -7,6% en el número de fallecidos (90 menos) y un descenso del 3,8 % en heridos graves (174 menos). 

A punto de estrenar la ‘nueva normalidad’ much@s conductor@s aprovecharán para realizar esos viajes que no han estado permitidos durante el estado de alarma.

Una conducción responsable requiere, sin duda alguna, también de un mantenimiento responsable del automóvil. Una buena manera de evitar la siniestralidad vial es acudir periódicamente al taller.

Este es uno de los consejos destacados en la guía con recomendaciones para conductores elaborada por la Fundación Mutua Madrileña y el Servicio de Estudios de la compañía aseguradora.

¿Qué hubiera pasado si todos los coches que circulan por nuestras carreteras ocntaran con sistema de Frenada Automática de Emergencia (AEB, según sus siglas en inglés)? Pues según concluyen un estudio del RACC, que se hubieran evitado uno de cada cinco accidentes de tráfico en España: se habrían salvado salvado 272 vidas en 2014.

Se trata, pues, de una tecnología que contribuiría a reducir la accidentalidad en las carreteras a un ritmo superior al actual que podría montarse como equipamiento de serie en los vehículos nuevos, indica la entidad.

Aunque es bien sabido que las normas de circulación están para respetarlas, todavía hay conductores poco responsables que hacen caso omiso de las mismas. Y lo más sorprendente es que éstos conductores son conscientes de que están cometiendo una infracción y que con ello ponen en riesgo la seguridad en carretera.

De hecho, el 52% de los españoles reconoce exceder los límites de velocidad en múltiples ocasiones y el 13% usa el móvil mientras conduce, según un estudio de Direct Seguros sobre Seguridad Vial, realizado con motivo del aumento de la siniestralidad en las carreteras españolas.

Asimismo, los resultados de la investigación revelan que el 58% de los hombres asegura sobrepasar los límites, mientras que las mujeres que lo reconocen son el 40%. Además, un 27% de los encuestados de ambos sexos admite tener otros hábitos mientras conduce, como comer o beber en el coche.