El mayor productor del mundo (que te sorprenderá) y otras curiosidades que no sabías de los neumáticos

¿Sabías que no fue hasta principios del siglo XIX cuando se utilizó por primera vez goma natural para recubrir las ruedas de madera o de acero que existían?

La invención del neumático supuso una auténtica revolución para la industria automovilística, hasta el punto de que hoy en día es inimaginable pensar en un vehículo que no lleve uno adherido a sus ruedas.

Pero en torno a ellos existen una gran cantidad de curiosidades que, seguramente, desconocías. Estas son diez que seguro que te llaman la atención y que ha recopilado en un post la web cuidatusneumaticos.com, de la Comisión de Fabricantes de Neumáticos, que agrupa a las principales empresas del sector a nivel nacional.

¿Por qué se llaman así?

La palabra ‘neumático’ tiene su origen en la frase “relativo al aire”, que hace alusión a un término griego: “pneumatikós”. Deriva de la palabra “pneuma” que significa soplo o respiración.

¿Han sido siempre negros?

Los primeros neumáticos no eran negros, debido a la propia naturaleza del caucho, que es de color claro. El problema era que se ensuciaban mucho y no eran muy resistentes. Con el tiempo le añadieron negro de carbón que, además de oscurecer el neumático, los hacía más duraderos.

¿De qué están hechos los neumáticos?

Aunque parezcan sencillos, un único neumático está compuesto por unos 200 tipos de componentes diferentes, cada uno con sus propiedades características, y de más de 30 tipos diferentes de caucho.

¿Cuanto pesan los neumáticos más grandes?

Las mayores ruedas del mundo pesan más de 5.000 kg: son las que llevan los enormes camiones dedicados a la minería y su altura puede alcanzar los 4 metros. Cada una de ellas puede soportar un peso de hasta 100 toneladas.

¿Cuánto influyen en el consumo de combustible?

Sí, los neumáticos 'consumen' combustible y no poco. En el movimiento de un vehículo actúan múltiples fuerzas de resistencia que suponen un incremento de entre el 20 y el 35% de gasto de energía por parte del vehículo. Por este motivo, resulta fundamental el desarrollo tecnológico para fabricar neumáticos cada vez más eficientes.

¿Qué se hace con los neumáticos usados?

En España, al igual que en muchos otros países, todos los neumáticos fuera de su uso, también conocidos como NFU, son reutilizados o reciclados para controlar su impacto medioambiental.

¿Qué significan los números de los neumáticos?

Seguramente muchas veces te habrás preguntado qué significan esos “códigos” que hay en todos los neumáticos. Pues bien, estos códigos especifican sus dimensiones y algunas de sus limitaciones clave, tales como su capacidad de carga o velocidad máxima. Con el paso del tiempo han ido ganando complejidad hasta el punto de indicar datos como la tracción, el desgaste o la temperatura de uso.

¿Quién es el mayor productor del mundo?

El mayor productor del mundo no es una empresa automovilística: por último, por increíble que parezca, el mayor productor de neumáticos no es una empresa dedicada al sector de la automoción, sino que lo es una de juguetes: LEGO. Esta compañía produce alrededor de 306 millones de pequeños neumáticos cada año.

¿Y los países más exportadores?

España es uno de los 10 mayores exportadores del mundo: según los datos de 2017, el valor de sus exportaciones de neumáticos nuevos supera los 2.000 millones de dólares. China, Alemania, Japón y Estados Unidos encabezan una lista cuyo volumen total ronda los 75.000 millones de dólares.

¿Los neumáticos acumulan electricidad estática?

Sí. Esto sucede cuando se utiliza mucho óxido de silicio para su fabricación, ya que este disminuye el nivel de conectividad. Para evitarlo, generalmente suelen utilizar una tira fina de goma (raya de cebra) en la banda de rodadura para mejorar la conductividad.

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